Lifan Smily
Lifan Smily — это новая модель А-класса от китайского производителя автомобилей Lifan Industry Group Co. Ltd Продажи автомобилей Lifan Smily на российском рынке начались с начала 2011 года. Это первый автомобиль марки, выпущенный в рамках новой стратегии фирмы Lifan «Хорошая машина – хорошая семья».
Lifan Smily в Китае продаётся с 2008 года, где за внешнее сходство его называют «китайским MINI». С 2009-го экспорт эрзац - MINI налажен в следующие страны: Украину, Вьетнам, Иран, Алжир, Нигерию, Германию, Францию, Испанию, Бразилию, Колумбию и Азербайджан, где модель именуется Lifan 320. «Улыбчивым» он стал только в России, когда Lifan 320 решили производить на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкессии.
Маленький китайский хэтчбек сразу же собрал очереди на покупку, даже несмотря на сомнительные отзывы по поводу всего автопрома «Поднебесной». Главными козырями автомобиля стали низкая цена и, по традиции, схожие черты с именитыми брендами.
Внешний вид
Лифан Смайли в отношении «кальки» прыгнул довольно далеко, замахнувшись на копирование внешности английского MINI Cooper. Сквозь искажающую китайскую вуаль угадать идейный образец по-прежнему легко. И это, между прочим, громаднейший плюс Smily. Купить MINI по цене менее 300 тысяч рублей — разве не это ли мечта миллионов?
Понятное дело при такой цене, сохранить англо-немецкое качество не получилось, но и впечатления, что Lifan Smily собран на скорую руку — нет. Однако не стоит надеяться, что за такую скромную цену Лифан Смайли будет отлично оснащён или порадует вас теми же техническими характеристиками, что и MINI.
По агрегатно-компоновочным решениям LifanSmily примерно соответствует европейским автомобилям конца 1970-х годов. Прежде всего, конечно, обращает на себя компоновка а-ля Мини, которую в своё время произвела революцию в плане использования внутреннего пространства. Конструкторы Smily умело использовали находки Алека Иссигониса: максимально расставленные колёса, позволяющие при малой длине машины обеспечить относительно длинную базу с соответствующими комфортом и плавностью хода; посадку, близкую к вертикальной, с хорошим запасом места над головой. Именно к таким машинам относится расхожее выражение: внутри больше, чем снаружи.
Салон
Внутри хэтчбек выглядит неплохо, обладая многими чертами всё того же MINI, интересной приборной панелью скопированной у KIA, а также и своими собственными фишками, вроде улыбающейся центральной консоли.
В салоне отсутствуют неприятно-химические запахи и царит жёсткий и грубоватый пластик, вместо скрытых пистонов закреплённый на нескрытых саморезах и винтах. Элегантности салону это не добавляет, но с точки зрения прочности это безусловное благо. Винтовые крепления более прочны и долговечны, соответственно, расшатавшийся пластик не будет досаждать скрипами и похрустываниями на стыках. Всё, кроме накладки на переднюю панель, сделано светло-кремовым (напольный ковёр тоже!), что никуда не годится по соображениям практичности. «Лифановцы» деликатно отвечают: «пока вопрос о темной обшивке салона никто не поднимал. Если подобные запросы будут поступать, то, конечно, мы будем готовы предоставить такую опцию».
Кресла обшиты маркой и визуально непрочной тканью. Нет упора для левой ноги, хотя сама площадка на арке позволяет разметить такой упор. На заднем сиденье подголовников два, а ремня безопасности три, причём средний - полноценный трёхточечный. Интересно, зачем, если двое взрослых помещаются сзади почти без зазора?
Визуально качество сборки Smily будет получше ВАЗовского, но одно обстоятельство перечеркнуло все мажорные впечатления. Дело в том, что в ноги правого пассажира после дождя пролился прямо-таки водопад! И потом ещё долго оттуда капало, особенно в поворотах – видимо, влага где-то скопилась и порциями орошала лодыжки, резиновый коврик и напольный ковёр. Выявить место протечки не удалось, однако при взгляде снизу обнаружилась тонкая дренажная трубочка, абсолютно сухая, между прочим. Видимо, дренаж где-то перекрыт. (PS: так и есть, по словам работников Дервейса, нашёлся виновник: при сборке так изогнули дренажную трубку кондиционера, что перекрыли её. Впрочем, я не уверен, что такое количество воды могло появится только от кондиционера...)
Комплектация
В России Lifan Smily доступен с одним двигателем и пятиступенчатой «механикой» в двух комплектациях. В базовой версии он оборудуется двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля и аудиосистемой с AUX-входом, но без проигрывателя дисков.
В более дорогой (от 290 тысяч рублей) предусмотрены АБС, кондиционер, парктроник, задние электростеклоподъемники, центральный замок и легкосплавные колеса.
Lifan Smily – автомобиль сугубо городского назначения. Прежде всего, он идеален для тех районов мегаполиса, где есть серьезные проблемы с парковкой да постоянные «старт/стопы» на светофорах. Производитель заявляет, что в режиме передвижения по городу расход бензина составляет 4,5 л/100 км пути, а уровень экологической чистоты – Euro 4. Выехав же на загородное шоссе, малыш Smily способен разогнаться (опять-таки согласно данным Lifan) до 155 км/ч.
Производство
Lifan Smily для рынка России производят на Черкесском заводе «Дервейс». Мощность предприятия позволяет изготавливать до 25 тыс. в год автомобилей Lifan всех моделей и комплектаций, сборка авто происходит по полному циклу. Lifan Smily продается у нас по цене 260 и 290 тыс. рублей.
Производство в Черкесске организовано по полному циклу. Завод получает из КНР машинокомплекты и производит полную сборку, включая сварку и окраску кузовов. Оборудование, смонтированное на конвейере, такое же, как на многих современных автосборочных предприятиях.
Презентация Smily прошла 28 марта, в апреле начались продажи. За месяц успели реализовать 195 машин преимущественно в дорогой комплектации, что совсем неплохо для дебюта китайской малолитражки. Производственные планы даже на фоне успешного старта выглядят немного нескромно – 16 000 автомобилей до конца 2011 года. Это ровно половина всех «Лифанов», которые планируется собрать в Черкесске.
Так же смотрят:
Характеристики
Краш тест
Слабые детали
Отзывы
Заказать запчасти
