Byd F6
F6 – превосходный седан C-класса. В нем сочетаются традиции европейского автопрома и китайские инновации. F6 оснащен мощным двигателем объемом 2.3 литра, мощностью 134 л.с. способным разогнать автомобиль до 185 км/ч.
Внешний вид
Выглядит F6 приятно и современно. Статный, привлекательный, благородный — в общем, автомобиль приметный. И немаленький: по размерам седан практически полностью совпадает с Mercedes-Benz E-class, проигрывая последнему лишь 18 мм по высоте. Традиционно в дизайне кузова без заимствованных элементов не обошлось. Например, с лица «эф-шесть» похож на представительский Lexus LS из-за однотипной фальшрадиаторной решетки и затянутых на крылья фар. А благодаря нетривиальной линии багажника и форме задних фонарей в корме прослеживаются мотивы, навеянные MB S-class. Что и говорить, аналогии не самые дешевые.
Салон
Поставьте рядом Honda Accord того, уже старого поколения, сядьте в салон и попробуйте прочувствовать разницу. Сомневаемся, что у вас получится. Нет, не о материалах отделки речь — в BYD F6 они поскромнее будут. Но многие эргономические решения идентичны японским, начиная с конфигурации приборной панели и заканчивая формой и содержанием центральной консоли. Даже вставки под дерево на тех же местах. Однако опустим этические соображения — здесь правит голый практицизм. А с этой точки зрения китайцы выбрали беспроигрышный вариант. Скорее всего, F6 будет продаваться только на родине и в нашей стране, где симпатия к Accord давно переросла в сильное светлое чувство. Поэтому для нас выбор такого «оригинала» для подражания вполне уместен.
Тестовый BYD F6 был экипирован на редкость серьезно: подогрев и электропривод передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль, 2?зонная климатическая установка и даже навигационная система с сенсорным дисплеем (в России обойдется приблизительно в $400). Оперирование разнообразием функций не требует большого умственного напряжения с привлечением руководства по эксплуатации — опять же благодаря Honda. Но почему у механической регулировки рулевой колонки по вылету такой ничтожно малый ход? Господа китайцы, давайте все-таки смотреть на вещи не только с высоты скромного роста! А то водительское сиденье — удобное и хорошо отформованное — можно отодвинуть довольно далеко, но управлять автомобилем возможности уже не будет.
Комплектация
Меж тем управление не лишено приятных моментов. Особенно, если вы относите себя к категории тех, кто не спешит. Лицензионный двигатель Mitsubishi объемом 2,4 литра (165 л.с.) в сочетании с покорным 4?ступенчатым автоматом безэмоционально разгоняет полуторатонный F6. Автомобиль не едет, а словно монотонно переключает программы. Резко нажал на акселератор — и после сдержанного динамического порыва под рев мотора наступает какое-то ремиссионно-расслабленное ускорение, без ожидаемого бодрого набора скорости. В общем, «паспортные» 11 секунд до сотни кажутся заниженной цифрой. При этом автомобиль четко идет по траектории, но на высокой скорости ощущается пустота в нулевой зоне руля, а в поворотах проявляется склонность к кренам из-за мягкой подвески. Тормоза довольно информативны: понятно, когда и сколько усилий надо приложить. Однако на 30?градусной жаре тормозные механизмы показали склонность к перегреву: после нескольких замедлений из колес повалил дым.
Производство
BYD F6 (Бид Ф6) в кузове седан выпускается в Китае с 2006 года.
Так же смотрят:
Характеристики
Краш тест
Слабые детали
Отзывы
Заказать запчасти
